这几天深圳国企董事长夫人（经最新查证报道为“女朋友”）的50辆宾利火了，为了个车位着急上火趟地跟滚儿直接把“实话”说出来了。如果真有50辆的话，我猜怎么着也得有那么几辆走的是平行进口的吧，不能100%都从4s店提的大贸车吧，就算再财大气粗，有便宜不占也不符合人性规律。再说了，您都50辆了，还全是宾利，已经赶上头部经销商的销售展示规模了，整几辆平行进口的和大贸的对比对比性价，完全合情合理说的过去。

平行进口车和大贸车的区别就不多说了，概括地讲就是便宜，高档，绕过。痛点是人们普遍担心维保跟不上。所有宾利车妥妥都在这个品类范围内。

那么什么是保税车城呢？在新规出台前，只要是进口车，经销商要想从海关提出来运到展厅，根据排量不同，平均要交47%-73%的各种税费，相当于车还没卖，钱要先交。这无疑大大增加了卖家的资金压力。而有了海关监管区外的保税展示车城，在最新政策下，卖家只需要缴纳购车款的10%-20%，就可以将车运到保税车城展厅，待有买家真正将车买走时，再向海关缴剩余部分。真金白银的政策红利，如果碰巧你打算做汽车进口贸易，是不是长出一口气呢。

与此同时，中欧保税车城突出解决了维保，金融，售后等问题，所有维修保养都可在车城解决，一扫消费者痛点和后顾之忧。注意，成都可不是沿海城市哦，反而依靠国际铁路港和中欧班列，中老铁路的优势，相较海运，大幅降低了运输时效和资金成本。

最后一点，个人认为也许是个新的机遇。那就是该保税车城提供二手车的反向出口服务。中国经过几十年的高速发展，汽车的更新频率也大大加快。而同时一些欠发达国家（也包括一定富裕国家）的汽车时代则刚刚开始，把这些置换后的二手车销售出去未尝不是桩好的生意。千万记住，无论穷人富人，只要价格足够便宜，没有不心动的。

比如50辆二手宾利只要一个车位钱，即便在迪拜，相信也会疯抢.